Eurotunnel - Panama

Deux grands défis de l'histoire

Auteur : Guy Fargette

Édition : L'Harmattan, 1997

ISBN : 2738461891

NOTES DE LECTURE A REDIGER

idées : Charles Quint 1534 ; Napoléon 1802

concessionnaires : Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama ; Eurotunnel SA & PLC

banquiers et entreprises : baron de Reinach (ancien collaborateur de Isaac Pereire), Germain (Crédit lyonnais), obligations en souscription publique, Couvreux-Hersent (du forfait à la régie) et Eiffel (écluses) ; Trans Manche Link (70 % d'Eurotunnel) cost plus fee (target estimate)

complications : du canal à niveau au canal à écluses (glissements de terrain dans la tranchée de Culebra), fièvre jaune et malaria (Dingler, premier ingénieur en chef y perd sa femme, sa fille et son gendre), emprunts à lots -> loi -> 104 chéquards, sécession de la Colombie (Ph. Bunau-Varilla dont le frère Maurice conduisait Le Matin) ; inceritude des forages (+50% à 20 GF) des limites des forfaits pour les terminaux (+30 %) et équipements(+85 %), matériel roulant (mais pas de grève)

coûts : 48 GF1995 (2,4 GF1900) ; 55 GF1995

proverbe de MacNamara : le coût d'un grand projet est multiplié par Pi entre l'étude préliminaire et sa mise en service

cotation : 3/5

- Jean-Philippe Papillon, 19 septembre 1999

Table des matières

Préambule

La Genèse des deux projets

L'idée du Canal Interocéanique de Panama

Un homme providentiel : de Lesseps

La Compagnie du Canal Interocéanique de Panama

Les premiers projets du Tunnel sous la Manche

Le lancement de l'opération « lien fixe » en 1986

Eurotunnel

Les débuts de réalisation

Banques et entreprises

Le montage financier du Tunnel sous le Manche

L'exécution des travaux du tunnel

Le lancement des travaux du canal

L'achèvement et la mise en exploitation

Le scandale de Panama

L'achèvement du Canal de Panama par les Américains

La mise en exploitations et les difficultés financières d'Eurotunnel

Conclusion

Bibliographie