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Auteur : Patricia Laederich, Pierre Laederich, Marc Gayda, André Jacquot
Édition : Éditions de l'Ormet, 1996
ISBN : 2906575224
NOTES DE LECTURE A REDIGER
Du rail à la locomotive
Concessions à risques et périls
Frères Seguin, Saint-Etienne - Andrézieux 1823-1828, Saint-Etienne - Lyon 1826-1833 première confrontation avec propriétaires riverains exigeant des prix exorbitants pour être indemnisés
1848, Napoléon III ouvre la voie aux compagnies concessionaires : La Compagnie de l'Ouest (jusqu'en 1908), le réseau de l'État, la Compagnie du Paris - Orléans, la compagnie du Midi, le PLM, la Compagnie de l'Est, la Compagnie du Nord (SDRN)
1859, adossement du nouveau réseau à l'ancien réseau, garanties de l'État (Pasqua)
1865, transfert de compétence (et pas seulement des subventions) sur les départements
L'indicateur de 1846, il faut compter 5,50 F les jours des Grandes Eaux à Versailles au lieu de 2,50 F en semaine.
SNCF 1937, autoroutes de France
Répartition construction - exploitation
Titre premier de la loi du 11 juin 1842
Article 3 - Les indemnités dues pour les terrains et bâtiments dont l'occupation sera nécessaire à l'établissement des Chemins de Fer et de leurs dépendances seront avancées par l'État et remboursées à l'État jusqu'à concurrence des deux tiers par les départements et les communes (La disposition de cet article relative au remboursement par les communes et départements d'une partie des indemnités payées par l'État fut abrogée la 19 avril 1845)
Article 5 - Le tier restant des indemnités de terrains et de bâtiments, les terrassements, les ouvrages d'art et les stations seront payés sur les fonds de l'État.
Article 6 - La voie de fer y compris la fourniture du sable, le matériel et les frais d'exploitation, les frais d'entretien et de réparation du chemin, de ses dépendances et de son matériel resteront à la charge des compagnies [...]
Tableaux détaillés des ouvertures et des fermetures de lignes au service de voyageurs
cotation : 3/5
- Jean-Philippe Papillon, 17 mai 2000
La naissance du rail en France
La Compagnie de l'Ouest
Le réseau de l'État
Le Paris-Orléans
La Compagnie du Midi
Le PLM
La Compagnie de l'Est et le Réseau Alsace-Lorraine
La Compagnie du Nord
Les ceintures de Paris
SNCF, des débuts difficiles
Le renouveau
Conclusion
Annexes
© Aglossa, 2000